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被实现,不准有分毫的折扣!

    那么李晓峰为什么如此的强硬呢?原因很简单。在他看来,这些设计师还窝在shkas和ub机枪的框框里打转转。以传统的自动原理,比如枪管短后座的方式。射速根本就不可能上去。

    要想提高射速,就必须从根上想办法,比如用加特林或者加斯特原理。而这两者根本就不是啥大问题,前者已经通过ak-630在红海军服役,而后者德国人也先拔头筹。只要这些设计师打开眼界,设计出让李晓峰满意的武器根本不是啥大问题。

    恐怕这些设计师不愿意这么做的根本原因,还是因为觉得传统自动方式的航炮就能满足要求,并不要大动干戈的另起炉灶。可惜的是,他们撞上了李晓峰,不得不迈出了这一步。

    很快,设计师们就基于加特林和加斯特两种原理提出了自己的设计方案,其中射速最慢的也在1200rpm左右。反正射速已经不成问题,唯一困扰着空军的就是采用哪种口径了。

    前面说过了,红军的航炮口径可是相当的复杂,有20毫米23毫米,甚至后期还有37毫米和45毫米的怪胎。其中23毫米的又分成两种,一种是23x152,而另一种则是23x115。而且李晓峰之前说了,14.5毫米口径也在考虑之列,也就是说,参与这一轮航炮竞争的实际上有种口径。

    其中,23x152弹药很快就被排除,这玩意儿威力是大,但后座和重量也不能接受,还是让伊尔2继续用它去轰德国坦克装甲车吧。真正的竞争实际上就在23x11514.5x114和20x99r之间展开。

    说起来也是好笑,前面两种口径截然不同的弹药实际上是系出同源,23x115弹药毛就是拿14.5的弹壳扩口,然后装了个23毫米的弹头。奇葩吧?不过倒也是管用。唯一的问题就是,23x115初速不够,弹道比较弯曲(没办法。火药推力不够)。

    李晓峰对蛋疼的23x115并不满意,但是跟20x99r相比,似乎是23毫米的发展潜力更大。于是先淘汰20毫米口径。接下来在两位同胞兄弟之间的pk中,那真心是难分仲伯。23毫米的弹头威力更大,但是14.5毫米的初速高精更好,反正比来比去,似乎是难分仲伯。

    无奈之下,毛又一次偷懒了,既然难分伯仲,那就同时上马吧!于是乎两种口径的“航炮”同时开搞,当然。红军也做出了具体的要求,14.5毫米的主要用于取代shkas机枪,要求射速足够高,最好是能达到原来shkas的水准。而23毫米的则用于取代ub机枪,射速可以稍低,但是必须控制重量。

    很快设计师们就提出了好几个不同方案,几乎每个口径都至少拿出了四个方案,经过详细的对比之后,加特林方案更受空军高层的喜爱。很快shvak-14.5和ns-23(不是那个老版的,但设计师还是那两位)就诞生了。

    其中shvak-14.5射速高达2000发每分钟。而全炮重量也被控制在40公斤的水平上。而ns-23射速则更高,可以从250rpm到3000rpm之间调节,全炮重65公斤。

    当然这还不是全部。因为当时选型落马的gsh-14.5毫米管加特林机枪后来被李晓峰看中,将其口径改为7.62毫米之后,广泛装备在红军的通用直升机上作为支援武器使用。

    从1942年7月开始,刚刚走出国家测试场没多久的shvak-14.5就被图-3佩-8飞行员急不可耐的装上了飞机,原因无他,在卫国战争的第一年中,四发轰炸机正面火力过于单薄的缺点被德国飞行员发现,频频采取迎头攻击战术,让红军飞行员无法招架。

    而shvak-14.5两千发的射速以及比12.7毫米弹药更强的威力让红军飞行员十分满意。载短的时间内,机头机枪手可以向德国战斗机倾泻更多的弹雨。在shvak-14.5被普及之后。德军很快就放弃了继续对红军四发轰炸机使用迎头攻击战术,因为那是得不偿失的。反而是在美国加入战中之后。当火力单薄的b17b24在白天大摇大摆的跑到德军面前时,那是好一通吊打。

    至于红军更强的ns-23,那更是神器一样的存在,当雅克-3雅克-9拉-5拉-7装备该炮之后,一打得德国战斗机屁滚尿流,至于德国的轰炸机飞行员,更是对ns-23恐惧不已,因为平均四发23毫米炮弹就能将其彻底摧毁,而换成12.7毫米机枪那得上发。

    请注意,解决完航炮的问题并不是结束,空军还有问题。只不过这支有问题的部队比较特殊——直升机部队。从十年代中期开始,西科斯基和米里两大设计师开始一鸣惊人,红军成为最早广泛使用直升机的军队。

    在卫国战争之前,红军已经初步建立起相当规模的陆军航空兵部队。当然,那个时候还不叫陆军航空兵,当时直升机归空军管。倒不是空军手长,要把持一切会飞的东西,而陆军不重视。

    是的,陆军就是不重视直升机,在叶戈罗夫当总参谋长的时候,直升机已经初步显示出了其独特的作战能力。但是叶戈罗夫一干将领始终认为当时的直升机简陋,载重能力有限作战半径又小,仅仅能承担侦察校射以及营救飞行员或者应急抢救伤员的任务。

    所以,叶戈罗夫时代,红军采购的直升机大部分是承担这些任务的轻型或者中型直升机,而且数量还比较有限。

    等到了图哈切夫斯基再次上台,陆航的日就更难过了,图哈切夫斯基对直升机的认知跟叶戈罗夫没有什么不同,他更重视的是空降兵。而且随着战争迫在眉睫,航空工业必须向战斗机攻击机和轰炸机倾斜,这就导致直升机的发动机来源受到了大的限制,产量自然是其有限了。如果不是李晓峰一直在强调直升机的作用,总参谋部会毫不犹豫地砍掉这些竹蜻蜓,将宝贵的发动机用于战斗机和轰炸机。

    为了解决直升机部队的困境,李晓峰想了两个办法,一个是从美国进口发动机应急,另一个就是。

    怎么个拆东墙补西墙呢?很简单,在1939年以前红军不是生产了大量的伊-15和伊-16系列战斗机吗?这两型战斗机使用的就是m-25及其发展型号m-62。在卫国战争爆发之后,这些老掉牙的伊-15和伊-16很快便被证明价值有限(甚至不能用于培养飞行员)。

    如果没有意外的话,这批战斗机要么很快就会被德军摧毁,要么就是慢慢的在机场上烂掉。但是在李晓峰看来,他们还是有价值的,至少他们的发动机有价值。他准备向政治局和军委建议,拆除一部分价值不大的伊-15和伊-16,将发动机转用于直升机的生产,这也算是废物利用了不是吗?至少在李晓峰看来,这是好事。

    但是让他没有想到的是,这个建议刚刚提出来,就遭到了图哈切夫斯基的坚决反对:“我们现在需要更多的战斗机,这时候怎么能人为的裁减战斗机部队的数量呢?就算伊-15和伊-16价值有限,那作为战斗机或者攻击机也是有价值的,而将它们拆解,将发动机用于直升机,那才真是毫无价值可言!”(未完待续)

    ps:鞠躬感谢失落的残枫os霜之魔导师qq_1anjunyi玄元圣天帝hz4风飘影动玩青蛙的狗肥猫ick乌拉~~kk30记得加的晕楚亲王使地飞寄生虫之血吸虫terdeha志!

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