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“各位，目前我公司的方针是主打节能环保型轿车，同时也兼顾高端轿车，关于这点，之前我已经和你们说清楚。现在就请各位谈谈，关于节能环保型轿车有何看法？”林风命林志玲给在场众人发了一份关于节能环保轿车的资料。
“Boss，我认为节能环保型轿车确实值得发展，但绝不应该是公司的主打产品。公司的主打产品应该是那种外观时尚、动感、漂亮、大气的轿车，而且马力要足够强劲，这样才能符合现代人对汽车的追求。”现场管理员，同时也是生产部副部长的德国人马克一张口便提出了反对意见。
对于马克的反对，林风并不意外。德国汽车一向都不算太节能，对环保节能这种车型，也一直不太感冒。马克比较推崇的还是奔驰，大众主打的车型，外观时尚，动力十足，就是比较烧油。但是马克说的也没错，现代人的确对这种车比较热衷，尤其在国内，很多拥有购买力的人都非常喜欢这种马力十足，外观时尚的车。
“林董事长，我认为节能环保型车的确值得大力发展，在日益紧张的石油资源大环境下，节能环保型轿车必将在未来成为市场主流。我认为目前公司应该生产排量在1.0升以下的微型轿车。按照汽车排气量公式计算，其油耗基本上在每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省油近千升。”质量部部长日本人前田佑野却持肯定态度。
对于前田佑野支持节能环保车系，林风并不意外。这和日本国土资源匮乏有关。就好比丰田和本田，无论怎么比，和德国车相比其耗油量都要小，而且其钢材用料都比较节约。这也是为何日本车不如德国车耐撞的原因。从生命角度出发，德国车好，但从成本出发，日本车更节约资源。
“不行！1.0升的汽车，这还是汽车么！排气量这么小的车，会有人买么？简直是笑话！”马克毫不犹豫的讽刺说。
“嗯，我也认为排气量这么小的车，就算制造出来也没有什么市场。”销售部经理沉声说。这位销售部经理来自一汽大众的销售部主管，被林风给高薪挖了过来。虽然这样挖墙角有点卑鄙，但是反正大家都是国家的企业，你的人才和我的人才有什么区别。何况，林风还是挖的副职，是那些对地位有点欲求不满的副职。
“还有，很多客户常常都会要求那些马力比较大，外观比较时尚的车，如果我们主打节能环保型，我怕客户很难满意驾车急驰的快感。”客户部经理说。
“我支持节能环保型，因为它的造价低，而且维护费用低，因为对于那些收入比较少的家庭来说，是个非常不错的选择。”企划部部长说。
一时之间，众人议论纷纷，支持的，和不支持的几乎各占一半，双方争的不可开交。听闻众人争吵不休，林风一阵摇头。
“各位，关于公司主打节能环保型轿车已经是我们未来五年的计划，这个计划是不能更改的，所以现在讨论的不是是否该发展节能环保型轿车，而是如何开拓节能环保型轿车市场，还有节能环保型轿车能否用其他能源来代替石油！”林风敲敲桌子说。
刚才见识过林风一怒之下炒掉所有基层管理员的众多刚刚加盟“神龙汽车”的众人，听闻林风如此说，虽然那些不赞同大力发展节能环保型轿车的管理人员心中是直皱眉头，但是却也不敢再去发表任何反对节能环保型车系的意见。
这就是威信，也是林风要的威信！一旦决定了，下面就要去忠实的执行，就好比军队一样，只要下达命令就不再管原因，理由，而是去思考如何完成任务！
“Boss，既然决定大力发展节能环保型，那么我们依然能够将其分为高中低三档。比如1.4-1.6升排气量为高档节能环保型轿车，1.0-1.4为中档节能环保型轿车，1.0升以下的排气量为低端节能环保型轿车。”马克有着德国人惯有的严谨和纪律性。既然林风已经决定大力发展节能环保型轿车，那么不管他心中多么反对，但他依然立刻为林风出谋划策。
而马克的这个分类法也得到质量部部长前田佑野的认可，而其他各部门经理也基本上同意这种分法。在一阵详细讨论之后，众人决定了三档次节能环保型车系的细节问题。
“好，现在我们就来讨论讨论是否能够用其他能源代替石油。随着石油资源的逐渐枯涸，寻找其他能源代替石油已经是各国的研究课题。不过就我看来，由于目前油价并不算太高，在37美元一桶左右，虽然已经远远超过去年的22-28美元一桶的价格，但是国际市场普遍看好美国政府在彻底解决伊拉克危机之后，油价能够逐渐回落，因此对于新能源并不算太着急。但是就我看来，... -->>
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